Mittwoch, 19. September 2018

Long live the times when sex was safe and motor racing bloody dangerous

Long live the times when sex was safe and motor racing bloody dangerous...

Es gibt hier keinen größeren Fauxpas als in ein Taxi einzusteigen und sich anzuschnallen. Die Adern des Fahrers schwellen an, der Kopf wird rot und wenn man Glück hat, quittiert dieser das nur mit einem möglichst unaufgeregt klingenden "What's the problem? I am good driver!".
Erfahrenere Ausländer, man nennt sie hier khawagas, wissen, dass es ohnehin keinen Sinn macht, nach dem Gurt zu greifen, denn 90 Prozent aller Anschnallvorrichtungen funktionieren sowieso nicht. Die sind aufgrund von latenter Nichtbenutzung festgegammelt und lassen sich gar nicht mehr ausrollen. Zumindest die auf der Beifahrerseite.   
Jetzt gilt in Ägypten genauso wie in Deutschland eine allgemeine Anschnallpflicht. Nur beachtet die keiner. Wenn eine Polizeikontrolle droht, dann wird der Gurt (aber nur auf der Fahrerseite) proforma ausgerollt und mit der Hand an das Gurtschloss gehalten. Einklicken geht gar nicht, das wäre dann schon wieder ganz schön uncool.
Selbstredend hatte der VW-Bus beim Kauf überhaupt keine Gurte verbaut. Jetzt ist der aber Baujahr 1977, die Gurtpflicht kam in Deutschland aber am 1. Januar 1976 (nur vorne, für die Einführung auf der Rücksitzbank sollte es noch weitere 8 Jahre dauern). Deswegen waren zumindest die wichtigsten Schraubpunkte vorhanden. Ob mal Gurte verbaut waren oder nicht, lässt sich so ohne weiteres nicht mehr nachvollziehen.
Wieso interessiert mich das eigentlich? Ich fand das Fahren ohne Gurte ganz famos, frei nach dem Motto: Hauptsache dagegen. Und außerdem lassen die Fahrweise mit dem Bulli und die maximale Geschwindigkeit eigentlich gar keine kritischen Situationen zu. Und dennoch habe ich die Auflage bekommen, Gurte einzubauen. Aber natürlich nicht von der Polizei, sondern von ganz anderer Stelle.
Als ich auf der Suche nach einem Nachrüstsatz war, habe ich mehr durch Zufall entdeckt, dass diese Universalgurte auch für den Passat der zweiten Baureihe passen. Und davon habe ich nun wirklich mehr als genug. Nur hatte ich keine Zeit, die benötigten Teile zusammenzusuchen. Ich war über Pfingsten drei Tage in Deutschland und Hans-Jürgen, ein Kumpel aus dem Passatclub, hat mir dankenswerterweise seinen Komplettsatz quasi vorgestreckt. So konnte es dann an den Einbau gehen.


Das erste Problem ergab sich gleich oben an der Umlenkung. Da ist vorne so eine Stoßkante, gegen den der Schwenkmechanismus gestoßen ist, eine freie Bewegung war nicht möglich. So konnte das nicht bleiben. Zwei der originalen Distanzstücke hintereinander hätten zwar eine freie Bewegung gewährleistet, dann hätte aber die Schraube nicht mehr tief genug in das Gewinde gegriffen. Was also tun? Ich habe das Problem meinem Busteilehändler geschildert und der hatte - pfiffig wie er ist - natürlich eine Lösung parat. Der Sicherungsring vorne auf der Anlasserwelle hat genau denselben Durchmesser wie das Distanzstück, ist aber wesentlich schmäler. Und natürlich hatte er diese Teile da. Gebraucht versteht sich. Und damit habe ich exakt den Abstand gewonnen, den ich brauchte. Problem gelöst.

Neben diesem Schraubpunkt war auch einer für das Gurtende vorhanden.



Und für die Gurtpeitschen.



Zwischenzeitlich hatte dann der rechte hintere Reifen wieder Luft verloren. Bei der Instandsetzung konnte ich dann gleich noch einen gebrauchten Ersatzreifen ergattern, den ich auf die Ersatzfelge montieren ließ, die ich einige Wochen zuvor schon besorgt hatte. Das kann hier nicht schaden.


Das Bild zeigt dann aber auch gleich das nächste Problem. Die Gurtpeitschen für den Becken- und Beifahrergurt waren viel zu kurz. So konnte ich die nicht bis über die Sitzfläche der Doppelsitzbank bringen.
Also wieder zu meinem Busteilehändler, der selbstverständlich gleich die nächste unkonventionelle Lösung parat hatte. Bukra - morgen - könne ich sie abholen. Ja holla die Waldfee. Das nächste Kapitel im Buch mit dem schönen Titel "Dinge, die einem deutschen Prüfingenieur den Schweiß auf die Stirn treiben" ist aufgeschlagen.


           
Was soll ich sagen? Diese Konstruktion hat genau die Höhe geschaffen, die ich gebraucht habe.




Wahrscheinlich stellt sich beim nächsten Bild die Frage, wieso ich die Gurtroller so weit unten montiert habe. Ganz einfach. Ursprünglich waren im T2 ja statische Gurte verbaut, da war also gar kein Gurtroller vorgesehen, entsprechend gibt es hierfür auch keine Schraubpunkte. Die Gurtroller hätten mir vorne neben dem Fahrer- und Beifahrersitz an den Schraubpunkten der Gurtenden viel besser gefallen, da hätte ich aber durch den Gurtstoppmechanismus die Gurte nicht mehr ausrollen können. Also mussten die Gurtroller an die Trennwand. Die ist aber ein nicht tragendes Teil und ganz unten, wo die Trennwand an das Radhaus stößt, ist das Blech zumindest doppellagig.


Die ganze Aktion hat sich über viele Wochen gezogen, ich hatte überhaupt keine Motivation, mich da schnell vorzuarbeiten.
Diese Woche habe ich dann noch den linken Gurtroller verschraubt. Ich hatte fachkundige Hilfe. Hierzulande kann man nicht die Motorhaube aufmachen oder etwas am Auto basteln ohne dass sofort mindestens einer kommt, der helfen möchte und das auch tut. Mehr oder weniger. Eigentklich eher weniger bis gar nicht, aber der gute Wille zählt ja bekanntlich. Diesmal waren die beiden Söhne unseres Bawab aktiv. Ohne entsprechende Sprachkenntnisse ist das gar nicht so einfach. Ich drücke die Schraube von innen rein, der Ältere von beiden drückt sie von außen wieder zurück. Gut gemacht? Nein, Du sollst gegenhalten. Eh? GEGENHALTEN! Schau mal, so! Und wieder drückt er sie raus. Egal. Nach einigem hin und her hat es dann geklappt. Ob er ein guter Mechaniker sei hat er mich gefragt. Ja, bist Du. Und stolz wie Oskar :-). 


Was soll der ganze Blödsinn mit den Gurten jetzt eigentlich? Ich habe sie noch nicht benutzt. Ohne ist es schöner zu fahren. Aber es schließt sich der Kreis und ich komme wieder ganz an den Anfang zurück:

Long live the times when sex was safe and motor racing bloody dangerous...


Wir haben da beide auch eine exakt übereinstimmende Einstellung dazu!