Kleine Schaffenspause

Es war ein bisschen viel los in den letzten Monaten und so hatte ich wenig Zeit und auch Muße, meinem Hobby nachzugehen, geschweige denn hier etwas zu schreiben. Jetzt ist es besser, jetzt bin ich wieder eher in meinem Element ;-).

Vor ein paar Wochen war ich mal auf Spontanbesuch mit meinem gelben 75er bei Günter in Hilpoltstein und da habe ich etwas gesehen, das mich inspiriert hat. Er hatte sich so eine Art Absaugung gebaut indem er einen Kühlerlüfter umfunktioniert hat. Das hat mich irgendwie fasziniert und so habe ich mal damit begonnen, ein bisschen zu basteln. Wenn man im Winter mal was am Motor einstellen möchte, dann finde ich die Idee nicht so prickelnd, dass ich dann das Garagentor offen lassen und frieren muss. Einen Plan hatte ich nicht, eher so eine grobe Vorstellung und so habe ich einfach mal losgelegt. 

Als Schläuche habe ich ein Material entdeckt, das man auch für Dunstabzüge verwendet. Mal sehen wie das auf Dauer funktioniert. Ein Loch muss noch durch die Blende über dem Tor aber es funktioniert und die Saugleistung ist ausreichend.

Bei jungfräulichen 205.000 Kilometern ist doch glatt bei meinem V6 die Lichtmaschine kaputtgegangen. Und der Keilrippenriemenspanner gleich mit. Letzterer hat unschöne Geräusche gemacht, die kaputte Lichtmaschine hat mich sportlich werden lassen. Xenon, Scheibenwischer und Gebläse im nächtlichen Gewitter waren zu viel für die Batterie und so musste ich das Auto nachts um halb zwölf durch die halbe Stadt schieben. Bei Regen versteht sich. Eh klar. War nass und unschön. Unschön war auch der Wechsel der Lichtmaschine, wahrscheinlich gehts auch anders aber ich habe den halben Vorderbau zerlegt um zumindest einigermaßen ranzukommen.

 Irgendwann war das Corpus Delicti dann auch ausgebaut.

Ich möchte den 3BG eigentlich wenn er es mitmacht noch bis 2018 fahren bis die Steuerbegünstigung auf LPG ausläuft. Vorher irgendwo ne neue Anlage reinbauen macht recht wenig Sinn. Und weil das Display schon seit geraumer Zeit den Kundendienst anmahnt und ich da in letzter Zeit etwas schlampig war, sprich Wartungsstau fabriziert habe, bin ich diesmal streng nach VW-Richtlinien vorgegangen. Wenn man sich das so anschaut, war das echt mal kein Luxus mehr.

Man möchte kaum glaube, was frisches Öl, neue Zündkerzen und frische Filter ausmachen. Jetzt braucht der fast eineinhalb Liter weniger als vorher.

Die nächste Baustelle war dann der Schweizer Re-Import, mit dem ich an Pfingsten aufs Jahrestreffen der Passat-Kartei fahren möchte. Eigentlich wollte ich nur die Verkabelung der Anhängersteckdose überprüfen. Beim Rausfahren aus der Garage ist mir dann wieder eingefallen, dass der Warmlauf so bescheiden ist. Schwarzer Qualm aus dem Auspuff, Sägen im Standgas und manchmal geht er auch aus. Das nervt. Das kann eigentlich nur an der Pulldowndose liegen und so habe ich mal angefangen, den Vergaser zu zerlegen.

Es lag an der Pulldowndose, blöd, dass die Gebrauchten in meinem Fundus auch alle schon den Geist aufgegeben haben. Woher bekommt man so ein Teil noch ? Bei meinem neuen Teilehändler lag so eine noch auf Lager, wahrscheinlich original aus den 80ern. Cool.

Ich weiß gar nicht so genau warum aber irgendwie habe ich den Zahnriemenschutz abgebaut. So dolle war der alte Riemen auch nicht mehr und so habe ich mir gedacht, den mache ich auch gleich mal neu.

Gesagt getan. Das geht ja recht schnell und einfach. Der Defekt an der Anhängerdose war auch schnell lokalisiert. Dann kann es ja aufs Treffen gehen ...